Журнал болтливого Михалыча

   Так сложилась моя жизнь, что сколько прожил на юге страны, в горах Киргизии и Таджикистана, столько же лет морозил сопли на севере Иркутской области, испытав на своей шкуре -58 градусов, а выше - 40 там зимой бывает только после обеда, да и то часа 2.
Но вот, что интересно, возвращаться в тёплые края меня никогда не тянуло, а Север манит к себе и сейчас. Почему так? Там же труднее жить. А вообще, любые перемены в жизни меня всегда манили, притягивали своей неизвестностью, но как только я эти перемены проживал, так снова искал их.
С кем-нибудь так бывало?


Стылый Ми-8



Солнце у горизонта, зачехлённые лопасти роторов у вертолётов, ещё никого нет…
( Collapse )

  При выезде из многих стран таможенники просто издеваются над нами, требуя неположенные документы, всякие чеки, и т. д.
Знаете закон ниппеля, который звучит, как туда дуй, оттуда... нет, я бы выматерился, но не делаю это в Интернете больше 10-ти лет, а потому догадайтесь сами, какое слово на конце.
О том, что нельзя в нашу стану ВВОЗИТЬ, писать не будем - незачем перечислять то, что может навредить нам лично, или нашим близким, а тем более, стране.
ВЫВОЗИТЬ запрещено драгметаллы, самоцветы, и то, если они стоят больше $ 25000, вывоз рыбы и икры ограничен, а дальше идут оружие, боеприпасы, культурные ценности, медпрепараты, ну и животные, а также порнография и запрещённая литература.
ВСЁ! Может быть, у кого-то и копались в вещах, но у меня ни разу.
А теперь скажите мне, не попадались ли вы на таможне с вонючими моллюсками, или обломками кораллов, которых на пляжах пруд пруди?
Нет? Учтите, что запросто можно влететь за это.
А со спиртным или сигаретами, купленными на ваши кровные не попадались?
Однако, самый возмутительный досмотр мне устроили таможенники одной из арабских стран, когда пробовали вытянуть из кошелька деньги за провоз керамики, купленной в захудалой лавчонке на базаре:

( Collapse )

   Давно и о всём мире, а не только у нас, случаются ситуации, когда самолёты задерживаются, пассажиры - голодные и холодные - спят на газетах, постеленных на пол аэровокзалов.
И сколько бы СМИ не писали об этом, сколько бы не обещали авиаперевозчики быть внимательными и добрыми, что-то не получается у них это.
Хотя есть случаи, когда отдельные представители авиакомпаний ни с того, ни с сего, становятся вдруг милосердными и их доброта распространяется на десятки, а то и сотни людей.
Про сотни я , наверное, преувеличил. но вот один такой добренький пилот нашёлся в Америке и купил пассажирам его рейса, задерживающегося в а\п вылета на два с половиной часа, целых 70 хамбургеров, заплатив за них из своего кармана.

 Вы можете себе представить, чтобы командир корабля купил 70 пирожков с капустой по 30 рублей семидесяти пассажирам рейса, отправляющегося из Грязнушенска в Длинноухинск?
Я - нет, ему бы пришлось из своей з\п в 400 - 600 тысяч рублей заплатить за пирожки целых 2100 ре. А что останется его жене, его детям. не думали?
Впрочем, те пирожки должна бы купить уборщица аэропорта из зарплаты в 12 000 рублей, но она сегодня выходная - суббота же.

   Как относиться к тому факту, что в США уже более полувека существует компания, которая не совершает никаких действий, которые она должна бы совершать, пусть решают в штатах.
Там есть компания Baltia Air Lines, которая по идее должна осуществлять пассажирские авиаперевозки из Америки в Россию, но она года с 1989-го, то есть, со времени своего образования не перевезла ни одного человека по этому маршруту.


 Между тем, эта авиакомпания имеет 2 самолёта Боинг-747, а стоят они «на вечном приколе» где-то в штате Мичиган. Но если компания зарегистрирована, если она имеет имущество, то и налоги она должна платить, правильно я понимаю?
Послушайте, за 27 лет, втечение которых существует эта Балтия, она должна бы выплатить в виде налога на имущество такую сумму, что вам и мне даже не снилось.
Остаётся добавить, что информацию об этом я нашёл нечаянно в Интернете, вбив в поисковую строку запрос: Опасные рыбы Америки. Как при СССР, Опасные акулы капитализма?
 Что-то тут не то, ребята.

Фото
   Факты нецелевого использования бюджетных средств часто шокируют своим до идиотизма извращением. Купить вертолёты Bell в Америке для транспортировки больных ВИП-персон удумали власти Приморья в прошлом году. Это надо же такое придумать, как будто в нашей стране вертолёты не выпускаются, или они хуже американских по своим техническим характеристикам.

При этом, стоят вертолёты не дешевле наших (около 4,5 млн долларов США каждый), а канадский самолёт DHC-6 в два раза дороже — почти 10 миллионов тех же долларов.

( Collapse )

Малабарский берег
   Здесь и было оно самым обыденным делом. Дело в том, что юго-западный берег Индии был открыт европейцами 500 с лишним лет назад, и отсюда они везли на родину разные пряности, которые в начале 16-го века в Европе стоили громадных денег, а следовательно, чтобы купить их, приходилось из Европы везти сюда украшения, в том числе, из драгоценных металлов. В одном месте скапливалось столько дорогостоящей добычи, что пираты не могли пройти мимо её никак. Пиратствовали все — местные грабители в прибрежных водах а потом и «джентльмены удачи» из других стран и частей света, включая Европу.
( Collapse )

«Прямо вниз»
   Тот факт, что кадр красив, меня меньше всего волнует. Интересно другое: пикируя к Земле, самолёт наберёт очень высокую скорость, но сможет ли он, и  как сможет выйти из этого пике?

Хорошая ТК думает прежде всего об удобствах клиента, а не о своей прибыли. За это собссно и выбрал грузовые авиаперевозки Аэродар - в этой компании действительно видна забота о клиентах. Они никогда не предложат нам заведомо невыгодный путь для нашего груза, наоборот - оптимизируют доставку так, что получится дешевле, а по времени разницы практически никакой. Их логисты - действительно реальные профи, то есть специалисты широкого профиля и я как директор очень рад, что вот уже почти 5 лет назад мы нашли такого перевозчика!

   Ах, ну да, что такое геофизика, не помню, писал или нет.
Читайте и разумейте, что это такое.
Я захватил то время, когда ещё летали вертолёты Ми-4, вертолёт с поршневым двигателем, не то, что сейчас, турбинные всякие. Собственно, наличие масла в трущихся местах двигателя и в турбине важно, но в том двигателе трущихся деталей значительно больше, а значит, и наличие масла просто необходимо в количестве около 40-а литров.

 Мы работали методом теллурических токов – работа очень простая. Особых знаний не требует, но зато требует отличного здоровья. Так как в день приходится по тайге проходить километров двадцать.
В базовый лагерь нас забрасывали вертолётами. Так и в тот раз, Ми-4 удачно долетел до верховий реки Чадобец в Красноярском крае, завис над вертолётной площадкой, мы быстро выкинули свои вещи, и отошли.
И тут, вертолёт вместо того, чтобы взлететь, опустился на площадку и заглох. Вытекло через неисправное соединение масло.

 Наш начальник отряда, рабочий и бортмеханик вертолёта пошли пешком по тропе в райцентр, откуда мы прилетели за маслом. Ходили они 8 дней, расстояние 150 километров, назад шли, неся на себе молочную флягу ч моторным маслом.
Не привезли масло с базы по причине того, что не было «свободного борта».
А теперь думайте, романтичная или нет профессия геофизика.

   Это сейчас, вернее, в конце прошлого века самолёты летали на Витим (Мама, Бодайбо) из областных городов типа Иркутска. Не самолётом, так на вертолёте можно долететь туда, а если ни тем, ни другим, то по воде можно добраться — вниз по Лене до Витима, а потом вверх по Витиму.

А тогда...

Добрался Лавров до Качуга в Иркутской области, оттуда на какой-то барже, которую тянул небольшой катеришко, спустился вниз по Лене до Усть-Кута, оттуда, прождав неделю, на колёсном пароходе плыл до Пеледуя дня 3 — 4.

А там застрял надолго — не было ничего попутного вверх по реке. Через несколько дней всё-таки нашёлся попутный транспорт и он, устроившись в самом низу небольшого парохода, идущего в Маму, отправился на свою работу, но только до Мамы.

Витим осенью.

   Коля Лавров сам сибиряк, но родился, вырос и учился далеко от этих мест — в Томске и Томской области, а потому ему было интересно посмотреть на берега Витима, послушать попутчиков о их житье-бытье.

Рассказывали разное, но всё больше какие-то страсти-мордасти про тамошние места и о порядках, там царящих.

В Маме он пришёл на перевалочную базу своей экспедиции, объяснил, что ему надо в Максимихинскую партию.

- Не хочешь ждать — иди, километров 150 будет. Дня за четыре дойдёшь.

И он пошёл.