Журнал болтливого Михалыча

  При выезде из многих стран таможенники просто издеваются над нами, требуя неположенные документы, всякие чеки, и т. д.
Знаете закон ниппеля, который звучит, как туда дуй, оттуда... нет, я бы выматерился, но не делаю это в Интернете больше 10-ти лет, а потому догадайтесь сами, какое слово на конце.
О том, что нельзя в нашу стану ВВОЗИТЬ, писать не будем - незачем перечислять то, что может навредить нам лично, или нашим близким, а тем более, стране.
ВЫВОЗИТЬ запрещено драгметаллы, самоцветы, и то, если они стоят больше $ 25000, вывоз рыбы и икры ограничен, а дальше идут оружие, боеприпасы, культурные ценности, медпрепараты, ну и животные, а также порнография и запрещённая литература.
ВСЁ! Может быть, у кого-то и копались в вещах, но у меня ни разу.
А теперь скажите мне, не попадались ли вы на таможне с вонючими моллюсками, или обломками кораллов, которых на пляжах пруд пруди?
Нет? Учтите, что запросто можно влететь за это.
А со спиртным или сигаретами, купленными на ваши кровные не попадались?
Однако, самый возмутительный досмотр мне устроили таможенники одной из арабских стран, когда пробовали вытянуть из кошелька деньги за провоз керамики, купленной в захудалой лавчонке на базаре:

( Collapse )

   Давно и о всём мире, а не только у нас, случаются ситуации, когда самолёты задерживаются, пассажиры - голодные и холодные - спят на газетах, постеленных на пол аэровокзалов.
И сколько бы СМИ не писали об этом, сколько бы не обещали авиаперевозчики быть внимательными и добрыми, что-то не получается у них это.
Хотя есть случаи, когда отдельные представители авиакомпаний ни с того, ни с сего, становятся вдруг милосердными и их доброта распространяется на десятки, а то и сотни людей.
Про сотни я , наверное, преувеличил. но вот один такой добренький пилот нашёлся в Америке и купил пассажирам его рейса, задерживающегося в а\п вылета на два с половиной часа, целых 70 хамбургеров, заплатив за них из своего кармана.

 Вы можете себе представить, чтобы командир корабля купил 70 пирожков с капустой по 30 рублей семидесяти пассажирам рейса, отправляющегося из Грязнушенска в Длинноухинск?
Я - нет, ему бы пришлось из своей з\п в 400 - 600 тысяч рублей заплатить за пирожки целых 2100 ре. А что останется его жене, его детям. не думали?
Впрочем, те пирожки должна бы купить уборщица аэропорта из зарплаты в 12 000 рублей, но она сегодня выходная - суббота же.

Фото
   Факты нецелевого использования бюджетных средств часто шокируют своим до идиотизма извращением. Купить вертолёты Bell в Америке для транспортировки больных ВИП-персон удумали власти Приморья в прошлом году. Это надо же такое придумать, как будто в нашей стране вертолёты не выпускаются, или они хуже американских по своим техническим характеристикам.

При этом, стоят вертолёты не дешевле наших (около 4,5 млн долларов США каждый), а канадский самолёт DHC-6 в два раза дороже — почти 10 миллионов тех же долларов.

( Collapse )

«Прямо вниз»
   Тот факт, что кадр красив, меня меньше всего волнует. Интересно другое: пикируя к Земле, самолёт наберёт очень высокую скорость, но сможет ли он, и  как сможет выйти из этого пике?

   Ах, ну да, что такое геофизика, не помню, писал или нет.
Читайте и разумейте, что это такое.
Я захватил то время, когда ещё летали вертолёты Ми-4, вертолёт с поршневым двигателем, не то, что сейчас, турбинные всякие. Собственно, наличие масла в трущихся местах двигателя и в турбине важно, но в том двигателе трущихся деталей значительно больше, а значит, и наличие масла просто необходимо в количестве около 40-а литров.

 Мы работали методом теллурических токов – работа очень простая. Особых знаний не требует, но зато требует отличного здоровья. Так как в день приходится по тайге проходить километров двадцать.
В базовый лагерь нас забрасывали вертолётами. Так и в тот раз, Ми-4 удачно долетел до верховий реки Чадобец в Красноярском крае, завис над вертолётной площадкой, мы быстро выкинули свои вещи, и отошли.
И тут, вертолёт вместо того, чтобы взлететь, опустился на площадку и заглох. Вытекло через неисправное соединение масло.

 Наш начальник отряда, рабочий и бортмеханик вертолёта пошли пешком по тропе в райцентр, откуда мы прилетели за маслом. Ходили они 8 дней, расстояние 150 километров, назад шли, неся на себе молочную флягу ч моторным маслом.
Не привезли масло с базы по причине того, что не было «свободного борта».
А теперь думайте, романтичная или нет профессия геофизика.

   Это сейчас, вернее, в конце прошлого века самолёты летали на Витим (Мама, Бодайбо) из областных городов типа Иркутска. Не самолётом, так на вертолёте можно долететь туда, а если ни тем, ни другим, то по воде можно добраться — вниз по Лене до Витима, а потом вверх по Витиму.

А тогда...

Добрался Лавров до Качуга в Иркутской области, оттуда на какой-то барже, которую тянул небольшой катеришко, спустился вниз по Лене до Усть-Кута, оттуда, прождав неделю, на колёсном пароходе плыл до Пеледуя дня 3 — 4.

А там застрял надолго — не было ничего попутного вверх по реке. Через несколько дней всё-таки нашёлся попутный транспорт и он, устроившись в самом низу небольшого парохода, идущего в Маму, отправился на свою работу, но только до Мамы.

Витим осенью.

   Коля Лавров сам сибиряк, но родился, вырос и учился далеко от этих мест — в Томске и Томской области, а потому ему было интересно посмотреть на берега Витима, послушать попутчиков о их житье-бытье.

Рассказывали разное, но всё больше какие-то страсти-мордасти про тамошние места и о порядках, там царящих.

В Маме он пришёл на перевалочную базу своей экспедиции, объяснил, что ему надо в Максимихинскую партию.

- Не хочешь ждать — иди, километров 150 будет. Дня за четыре дойдёшь.

И он пошёл.

    Когда я понял, что нескоро ещё получу квартиру в той экспедиции, где работал, когда надоело переезжать из одной чужой квариты в другую, то пошёл в агентство Аэрофлота.
В тогдашнем Целинограде (ныне Астана) я пересел в самолёт Як-40, летящий по маршруту Челябинск — Ош и через два с половиной часа был в Оше.

Тогда это был довольно тихий, мирный город, а единственным шумным местом являлся базар с обилием овощей, фруктов, пряностей.

Для торговли различными специями, пряностями на базарах всегда выделяется отдельное место с тем, чтобы они не перебивали своим запахом запах других продуктов.

В большинстве районов Ошской области было распространено выращивание арахиса на принадлежавших людям участках. Довольно неприхотливая культура даёт в условиях области хороший урожай, часть которого реализовалась на рынках области. Большая часть урожая вывозилась в Россию и другин республики СССР.

Сулейман-Тау - Соломонова гора. Третья Мекка мусульман. Ош, расположенный в восточной части Ошской области (и Ферганской долины), разместилсчя у подножья Сулеймановой горы (Сулейман-Тау) на реке Ак_буре, берущей своё началло на Кичик-Алае — одном из горных хребтов, окамляющих Ферганскую долину с Юго-Востока.
  Это и есть Хребет Кичик-Алай.

 Хребет сложен в основном изестняками и отчасти графито-углистыми сланцами.
Вдоль этого хребта, через город
  Кызыл-Кия,
  а потом и вдоль Чон-Алая мне пришлось ехать в Каждамжай — посёлок, расположенный в 125-ти километрах от Оша, в Ошской области и находящийся в
26-ти километрах южнее Ферганы.

Это – аэропорт посёлка Ербогачён Иркутской области.
Ербогачён – райцентр Катангского района Иркутской области. Расположен на реке Нижняя Тунгуска.
Весь район – это 11, или 13 деревень вдоль Н. Тунгуски и Непы.
Я жил в посёлке, которого уже нет, это там, где Н. Тунгуска и Лена протекают в 30-ти километрах друг от друга.
От нас до Ербогачёна – нашего райцентра – 400 километров. Зимой есть зимник, а летом только самолёт.
По большой воде, весной, в Ербогачён уходит караван судов, состоящий из буксиров и барж. В одну сторону они идут около полумесяца так, что назад из-за мелей, образовавшихся за время их движения, часто не могут подняться до своей базы в селе Подволошино.

В Ербогачёне жил писатель Вячеслав Шишков, написавший замечательную книгу «Угрюм-река».
Почему я вспомнил о Ербогачёне, и что меня с ним связывало, расскажу завтра

    

 

   Помните,  из "Маугли":
- А мы пойдём на Север!?

 

Пусть идут сопли морозить, лыжи там не везде помогут, даже если и "пренисёт" их Дед Мороз,  а мы пойдём на Восток по восьмидесятой параллели.

 

( Collapse )

 

<
Эта фотография сделана в юговосточном углу канадской провинции Альберта. Она была опубликована в 1 номере журнала "Вокруг света". В электронном издании журнала я это фото не нашёл.
Белая линия, которая тянется к "уху индейца", напоминающая провод, - это дорога на буровую.
Причудлив рельеф Земли с высоты полёта самолёта.
Не правда ди, удивительна игра природы?
( Collapse )( Collapse )