Журнал болтливого Михалыча

   В прошлом году я упал со стремянки высотой около полутора метров. Падение не прошло удачно, в результате снёс с голени кожу, но это мелочи.
Как-то я писал о случаях падения с большой высоты - во время авиакатастроф.
Тогда люди падали не с полутора метров, не со 150-ти, и не с полутора тысяч.
Тем не менее, падение с этой высоты было для них не смертельным.
( Collapse )

   Так сложилась моя жизнь, что сколько прожил на юге страны, в горах Киргизии и Таджикистана, столько же лет морозил сопли на севере Иркутской области, испытав на своей шкуре -58 градусов, а выше - 40 там зимой бывает только после обеда, да и то часа 2.
Но вот, что интересно, возвращаться в тёплые края меня никогда не тянуло, а Север манит к себе и сейчас. Почему так? Там же труднее жить. А вообще, любые перемены в жизни меня всегда манили, притягивали своей неизвестностью, но как только я эти перемены проживал, так снова искал их.
С кем-нибудь так бывало?


Стылый Ми-8



Солнце у горизонта, зачехлённые лопасти роторов у вертолётов, ещё никого нет…
( Collapse )

  При выезде из многих стран таможенники просто издеваются над нами, требуя неположенные документы, всякие чеки, и т. д.
Знаете закон ниппеля, который звучит, как туда дуй, оттуда... нет, я бы выматерился, но не делаю это в Интернете больше 10-ти лет, а потому догадайтесь сами, какое слово на конце.
О том, что нельзя в нашу стану ВВОЗИТЬ, писать не будем - незачем перечислять то, что может навредить нам лично, или нашим близким, а тем более, стране.
ВЫВОЗИТЬ запрещено драгметаллы, самоцветы, и то, если они стоят больше $ 25000, вывоз рыбы и икры ограничен, а дальше идут оружие, боеприпасы, культурные ценности, медпрепараты, ну и животные, а также порнография и запрещённая литература.
ВСЁ! Может быть, у кого-то и копались в вещах, но у меня ни разу.
А теперь скажите мне, не попадались ли вы на таможне с вонючими моллюсками, или обломками кораллов, которых на пляжах пруд пруди?
Нет? Учтите, что запросто можно влететь за это.
А со спиртным или сигаретами, купленными на ваши кровные не попадались?
Однако, самый возмутительный досмотр мне устроили таможенники одной из арабских стран, когда пробовали вытянуть из кошелька деньги за провоз керамики, купленной в захудалой лавчонке на базаре:

( Collapse )

   Давно и о всём мире, а не только у нас, случаются ситуации, когда самолёты задерживаются, пассажиры - голодные и холодные - спят на газетах, постеленных на пол аэровокзалов.
И сколько бы СМИ не писали об этом, сколько бы не обещали авиаперевозчики быть внимательными и добрыми, что-то не получается у них это.
Хотя есть случаи, когда отдельные представители авиакомпаний ни с того, ни с сего, становятся вдруг милосердными и их доброта распространяется на десятки, а то и сотни людей.
Про сотни я , наверное, преувеличил. но вот один такой добренький пилот нашёлся в Америке и купил пассажирам его рейса, задерживающегося в а\п вылета на два с половиной часа, целых 70 хамбургеров, заплатив за них из своего кармана.

 Вы можете себе представить, чтобы командир корабля купил 70 пирожков с капустой по 30 рублей семидесяти пассажирам рейса, отправляющегося из Грязнушенска в Длинноухинск?
Я - нет, ему бы пришлось из своей з\п в 400 - 600 тысяч рублей заплатить за пирожки целых 2100 ре. А что останется его жене, его детям. не думали?
Впрочем, те пирожки должна бы купить уборщица аэропорта из зарплаты в 12 000 рублей, но она сегодня выходная - суббота же.

   Все, думается, читали различного рода «объяснительные записки», в которых намного больше смешного, выдуманного на пустом месте, вранья. Чем реальных причин, вынудивших автора объяснительной поступить вопреки правилам. Вопреки всему разумному.
Автор настоящей публикации мог бы привести массу примеров таких объяснительных от своих подчинённых, но история, приведённая ниже, запомнилась ему по той причине, что человек, объясняющий свою задержку с вылетом, технически грамотный. В другом случае, произошедшим не с ним, он просто бы не стал слушать этот бред.

Итак:

( Collapse )

   Как относиться к тому факту, что в США уже более полувека существует компания, которая не совершает никаких действий, которые она должна бы совершать, пусть решают в штатах.
Там есть компания Baltia Air Lines, которая по идее должна осуществлять пассажирские авиаперевозки из Америки в Россию, но она года с 1989-го, то есть, со времени своего образования не перевезла ни одного человека по этому маршруту.


 Между тем, эта авиакомпания имеет 2 самолёта Боинг-747, а стоят они «на вечном приколе» где-то в штате Мичиган. Но если компания зарегистрирована, если она имеет имущество, то и налоги она должна платить, правильно я понимаю?
Послушайте, за 27 лет, втечение которых существует эта Балтия, она должна бы выплатить в виде налога на имущество такую сумму, что вам и мне даже не снилось.
Остаётся добавить, что информацию об этом я нашёл нечаянно в Интернете, вбив в поисковую строку запрос: Опасные рыбы Америки. Как при СССР, Опасные акулы капитализма?
 Что-то тут не то, ребята.

   Такое случается, но мало того, что люди падают, они ещё и выживают при падении. Даже с больших высот, однако, бывает, что падение и с двухметровой высоты оканчивается трагически.
Оставим причины падения самолётов ИКАО и другим органам, занимающимся расследованием авиационных катастроф. Оставим ГИБДД причины «полётов» автомобилей с шоссе в кюветы, оставим другим органам расследовать причины падения людей с высоты, а посмотрим, что происходит с выжившими в этих катастрофах после падения.

( Collapse )

Фото
   Факты нецелевого использования бюджетных средств часто шокируют своим до идиотизма извращением. Купить вертолёты Bell в Америке для транспортировки больных ВИП-персон удумали власти Приморья в прошлом году. Это надо же такое придумать, как будто в нашей стране вертолёты не выпускаются, или они хуже американских по своим техническим характеристикам.

При этом, стоят вертолёты не дешевле наших (около 4,5 млн долларов США каждый), а канадский самолёт DHC-6 в два раза дороже — почти 10 миллионов тех же долларов.

( Collapse )

Малабарский берег
   Здесь и было оно самым обыденным делом. Дело в том, что юго-западный берег Индии был открыт европейцами 500 с лишним лет назад, и отсюда они везли на родину разные пряности, которые в начале 16-го века в Европе стоили громадных денег, а следовательно, чтобы купить их, приходилось из Европы везти сюда украшения, в том числе, из драгоценных металлов. В одном месте скапливалось столько дорогостоящей добычи, что пираты не могли пройти мимо её никак. Пиратствовали все — местные грабители в прибрежных водах а потом и «джентльмены удачи» из других стран и частей света, включая Европу.
( Collapse )

Фото
   Для начала придётся сказать, что немало лет я проработал на севере одной большой области в нашей стране, где погода на севере области сильно может отличаться от погоды на юге, где расположен областной центр. Расстояния там измеряются сотнями и тысячами километров, а транспорт, особенно, в северной части области только авиационный да ещё водный, но по воде долго добираться в нужное место, а потому люди летали на самолётах гораздо чаще, чем плавали на речных судах.

( Collapse )